Linea 3 de Metrorrey. Estacion Felix U. Gomez
La historia de la LÃnea 3 del Metro de Monterrey (Metrorrey) es un proceso complejo que abarca casi una década, marcado por retrasos, cambios de administración y un impacto significativo en la movilidad del área metropolitana.
La Idea y el Inicio del Proyecto (2007 - 2013)
La necesidad de una tercera lÃnea del Metro surgió de la rápida expansión de la Zona Metropolitana de Monterrey (ZMM) y la consecuente saturación de las lÃneas 1 y 2.
Origen del Proyecto
El proyecto de la LÃnea 3 se concibió inicialmente en la administración del entonces gobernador Natividad González Parás (2003-2009). Sin embargo, fue hasta el periodo de Rodrigo Medina de la Cruz (2009-2015) cuando se consolidó la planeación y se obtuvo el financiamiento federal para iniciar la obra.
Objetivo Principal
El objetivo era conectar el municipio de Monterrey con San Nicolás de los Garza a través de la densamente poblada Av. Félix U. Gómez y la Av. Ruiz Cortines, terminando en el Hospital Metropolitano. Esto permitirÃa descongestionar la LÃnea 1, la cual ya operaba al lÃmite de su capacidad, y darÃa servicio a una importante zona comercial, de salud y educativa.
Inicio Formal
La construcción de la LÃnea 3 fue anunciada formalmente y los trabajos de edificación comenzaron en agosto de 2013.
La Década de Retrasos y DesafÃos (2014 - 2021)
La LÃnea 3 se convirtió en uno de los proyectos de infraestructura más postergados de Nuevo León. La obra, que inicialmente se prometió para 2015, enfrentó múltiples problemas:
Falta de Recursos: La principal causa fue la escasez de presupuesto federal y estatal en diferentes momentos.
Adquisición de Vagones: Un retraso crÃtico fue la compra de los 26 vagones a la empresa china CRRC. Esta compra se demoró años, dejando la infraestructura terminada, pero sin trenes para operar.
Cambios de Administración: El proyecto pasó por las manos de tres administradores estatales (Medina, RodrÃguez Calderón y Cienfuegos/De la O como interinos), lo que afectó la continuidad y el enfoque de las obras.
Finalmente, tras casi ocho años desde su inicio, la LÃnea 3 fue inaugurada el 27 de febrero de 2021, durante la administración de Jaime RodrÃguez Calderón ("El Bronco").
Impacto en la Movilidad de Monterrey
La LÃnea 3 del Metrorrey tiene una extensión de 7.5 kilómetros y consta de 9 estaciones (desde la estación Zaragoza hasta Hospital Metropolitano). Su principal contribución a la movilidad fue la siguiente:
1. Conexión Estratégica
Interconexión Central: La lÃnea conecta directamente con las lÃneas 1 y 2 en la estación Zaragoza (LÃnea 2) y la estación Félix U. Gómez (LÃnea 1). Esta interconexión creó una verdadera red troncal, permitiendo a los usuarios moverse entre Monterrey, San Nicolás, Guadalupe y Escobedo sin largos transbordos.
Acceso a Servicios: Proporciona acceso rápido a puntos clave como el Hospital Metropolitano, la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL) y la Macroplaza.
2. Capacidad y Descongestión
La LÃnea 3 aumentó la capacidad operativa total del sistema Metrorrey, ayudando a aliviar la presión sobre la LÃnea 1, que previamente era la única opción para muchos traslados este-oeste. Se estima que la lÃnea tiene capacidad para transportar a más de 250,000 usuarios al dÃa.
3. Integración con otros Transportes
En la actualidad, la LÃnea 3 es fundamental para el sistema de movilidad, ya que facilita el transbordo con las nuevas lÃneas de metro en construcción (LÃnea 4, 5 y 6), buscando un sistema de transporte masivo más completo y menos dependiente del automóvil.
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